Большинство повреждений мотора - это повреждение обмотки мотора, а повреждение обмотки в основном является повреждением от перегрева, и механические потери, потери железа и другие постоянные потери, возникающие при работе мотора, и потребление меди, пропорциональное квадрату токовой нагрузки, становятся источником тепла мотора. Тепловыделение мотора экспоненциально увеличивается с увеличением тока мотора. Если повышение температуры превышает допустимую температуру изоляционного материала, это приведет к повреждению мотора или сокращению срока службы мотора.

Тепловой реле может защищать только положительную последовательность тока мотора в ограниченных условиях окружающей среды (температуры) и не имеет защитного эффекта на ток отрицательной последовательности, ток нулевой последовательности и высокие гармоники. Важные случаи, когда срабатывает защита теплового реле, тепловое реле не может указать причину срабатывания и ток мотора в момент срабатывания, поэтому невозможно точно проанализировать и оценить причину остановки. Электронное реле защиты мотора преодолевает основные недостатки теплового реле, оно может не только защищать положительную последовательность тока мотора, но и эффективно защищать ток отрицательной последовательности, ток нулевой последовательности и т. д. Когда срабатывает цифровое электронное реле, оно может указать причину срабатывания и ток мотора в момент срабатывания, что является важной основой для оценки причины остановки.

Причины перегрева обмотки мотора в основном происходят из перенапряжения питания, тока отрицательной последовательности (несбалансированность трехфазного тока, отсутствие фазы), недонапряжения, высоких гармоник и положительного последовательного тока мотора (заедание, перегрузка), нулевого последовательного тока (однофазный заземленный утечка) и т. д.