La gran mayoría del daño del motor es el daño del devanado del motor, y el daño del devanado es principalmente daño por sobrecalentamiento, y la pérdida mecánica, pérdida de hierro y otras pérdidas constantes generadas por el motor durante la operación y el consumo de cobre proporcional al cuadrado de la corriente de carga se convierten en la fuente de calor del motor. La salida de calor del motor aumenta exponencialmente con el aumento de la corriente del motor. Si la elevación de temperatura excede la temperatura límite permitida del material aislante, causará daños al motor o reducirá la vida útil del motor.

El relé térmico solo puede proteger la corriente de secuencia positiva del motor bajo condiciones ambientales limitadas (temperatura), y no tiene efecto protector sobre la corriente de secuencia negativa, corriente de secuencia cero y altos armónicos. En ocasiones importantes, cuando el relé térmico de protección se detiene, el relé térmico no puede indicar la causa de la parada y la corriente del motor en el momento de la parada, por lo que no se puede analizar y juzgar con precisión la causa de la parada. El relé de protección electrónica del motor supera las principales fallas del relé térmico, no solo puede proteger la corriente de secuencia positiva del motor, sino que también puede proteger eficazmente la corriente de secuencia negativa, corriente de secuencia cero, etc. Cuando el relé electrónico digital se detiene, puede indicar la causa de la parada y la corriente del motor en el momento de la parada, lo que es una base importante para juzgar la causa de la parada.

Las causas del daño por sobrecalentamiento del devanado del motor provienen principalmente de la sobretensión del suministro eléctrico, corriente de secuencia negativa (desequilibrio trifásico, falta de fase), subvoltaje, altos armónicos y la corriente de secuencia positiva del motor (bloqueo, sobrecarga), corriente de secuencia cero (fuga a tierra monofásica) y otros.